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我們經(jīng)常使用充氣船和橡皮艇要用到船用推進(jìn)器
以下是關(guān)于船用推進(jìn)器的使用知識(shí)   
我們常用的船用推進(jìn)器分為主推，側(cè)推，舵槳，等等這幾種，主推又有可調(diào)螺距式和固定螺距式。 它可調(diào)螺距式的一般廣泛用于對(duì)船的靈活性要求比較高的船，比如為海上石油平臺(tái)服務(wù)的 拖輪，以及輕型護(hù)衛(wèi)艦等。
它的主要的優(yōu)點(diǎn)在:
1:：主機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)主機(jī)的沖擊很小，因?yàn)樗?可以相對(duì)于零負(fù)荷啟動(dòng)（主要通過對(duì)槳葉角度的控制來實(shí)現(xiàn)）
2：對(duì)于船在航行方面也很經(jīng)濟(jì)它可以通過對(duì)主機(jī)的聯(lián)合控制來實(shí)現(xiàn)（和主機(jī)調(diào)速器的連接來實(shí)現(xiàn)）
3：大大增強(qiáng)了船操作的靈活性，比如船在�？看a頭或石油平臺(tái)的時(shí)候，可以通過對(duì)槳葉角度的控制來實(shí)現(xiàn)船的動(dòng)態(tài)（因?yàn)樗�可以通過改變槳葉的變化方向來實(shí)現(xiàn)船舶的進(jìn)車和倒車，這樣可以解放柴油機(jī)齒輪箱，大大減少輪機(jī)員的勞力）。
4：可以和軸帶發(fā)電機(jī)一起連用（對(duì)于對(duì)船電要求比較高的船它是不二選擇）。
它的缺點(diǎn)
1：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)的時(shí)候比較困難。
2：難用于高馬力的船（一般用于2萬噸以下的船）
3：對(duì)于人員的操作要求也比較高。
4:成本高。而對(duì)于固定槳船用推進(jìn)器來說主要用于對(duì)馬力要求比較大的船，且操作簡(jiǎn)單但是對(duì)于齒輪箱和離合器要求比較高和對(duì)船的靈活性要求不高的船。   側(cè)推它的全名是側(cè)向推進(jìn)器，主要安裝在船的艏部和艉部，英文名叫tunnel thruster。它也分定距槳和變距槳兩種，變距槳主要通過液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)變距來改變功率，固定槳主要通過變頻器來改變電機(jī)的速度來改變功率。現(xiàn)在跑國(guó)際航線的船一般都要求在船首安裝側(cè)推，主要是為了過運(yùn)河方便安全。但它用的最多的場(chǎng)合在拖輪上，比如跑石油平臺(tái)的，救生的，等等船。

下面我就來介紹側(cè)推在跑石油平臺(tái)的船的應(yīng)用：當(dāng)船靠近石油平臺(tái)的時(shí)候主推進(jìn)器一般是沒推力的或只有一點(diǎn)點(diǎn)推力，這時(shí)候主要用側(cè)推來實(shí)現(xiàn)船的橫向移動(dòng)來慢慢靠近平臺(tái)，一般像這種船都裝有2個(gè)以上大功率的側(cè)推來實(shí)現(xiàn)整個(gè)船的橫向移動(dòng)，在多數(shù)情況下平臺(tái)是不允許船在其上面系纜的故對(duì)側(cè)推要求非常高。  舵槳顧名思義就是舵和槳一體的推進(jìn)器，主要用于對(duì)功率要求較小的船，它的舵可以360度旋轉(zhuǎn)，它可以實(shí)現(xiàn)船的倒車和進(jìn)車，平移。一般安裝了舵槳的船都至少安裝兩臺(tái)。使用最多的船就是渡輪了，渡輪上的舵槳的安裝一般都對(duì)角安裝。希望能幫助大家解決更多的問題，讓大家更清楚認(rèn)識(shí)到船用推進(jìn)器的相關(guān)知識(shí)，讓大家知道怎么選擇適合自已的船外機(jī)。